В отличие от Коломенского завода, где в качестве топлива было решено использовать газ, луганский теплопаровоз разрабатывался под дизельное топливо. Конструктивно луганский теплопаровоз, подобно обычному паровозу, имел по одному цилиндру для каждой из сторон, однако располагались они не впереди локомотива, а посредине. Диаметр цилиндров составлял 430 мм при ходе поршня 770 мм (для ИС и ФД эти показатели равнялись 670 и 700 мм соответственно). При этом диаметры колес остались неизменными, 1 850 мм, а их усиленная конструкция повторяла аналоги с последних модификаций ИСов.
