В данном разделе не рассматриваются поршневые авиационные двигатели, так же, как и автомобильные двигатели внутреннего сгорания (поршневые двигатели), поскольку из-за большого объема материала эти вопросы должны быть предметом отдельного рассмотрения. В50-е гг. прошлого века на смену поршневым авиационным двигателям пришли турбовинтовые (ТВД) и турбореактивные (ТРД) двигатели. Областью использования двигателей внутреннего сгорания осталась лишь легкая (и сверхлегкая) авиация. Если проанализировать использование подшипников скольжения в основных силовых элементах двигателей такого типа (компрессор, турбина. редуктор), то практически все ведущие производители двигателей используют в качестве опор роторов подшипники качения. Использование подшипников скольжения крайне редко, и это скорее исключение, чем правило.
