The air transport services industry is one of the most affected branches of the global crisis industry caused by the new COVID- 19 coronavirus. After a sustained growth in the last decade, this industry came to report declines of almost 50% at the end of the first quarter of 2020. Given that no one can approximate how long the global pandemic will end, it is very difficult to predict how long the air transport services will return to January 2020,as well as how many operators will declare insolvency orhow many they will be able to adapt their strategies so that they can make a profit. Part of global airline operators have managed to adapt their activity by operating mainly cargo flights, but even so, a very large part of the fleet remained on the ground. Through this article to followed highlighting the situation in which air transport services are found, almost half a year after the outbreak of the COVID-19 pandemic by highlighting the amounts that some European countries have not received while issuing forecasts on how in which the staged resumption of flights will take place and how the air operators will manage to follow common return policies or will develop their strategies.
Галузь авіатранспортних послуг є однією з найбільш постраждалих &через світову кризу, викликану новим коронавірусом COVID-19. Після стійкого зростання протягом останнього десятиліття, у цій галузі було зафіксовано падіння майже на 50 % в кінці першого кварталу 2020 року. З огляду на те, що ніхто не може приблизно &визначити тривалість пандемії, дуже важко передбачити, скільки часу буде потрібно, щоб авіаперевезення повернулися до рівня січня 2020 р., а також скільки компаній оголосять про банкрутство або хто з них зможе адаптувати свої стратегії таким чином, щ&об отримати прибуток. Частина глобальних операторів авіаперевезень зуміли оптимізувати свою діяльність, виконуючи в основному вантажні рейси, але навіть при цьому дуже велика частина флоту залишилася на землі. У статті звернено увагу на ситуацію, в я&кій опинилися авіаперевізники через півроку після початку пандемії COVID-19, і на те, які суми не були отримані деякими європейськими країнами всупереч прогнозам щодо поетапного відновлення польотів, і як авіакомпанії зможуть відповідати загальній по&літиці повернення або розробляти власні стратегії.
Отрасль авиатранспортных услуг является одной из наиболее пострадавших из-за мирового кризиса, вызванного новым коронавирусом COVID-19. После устойчивого роста в течение последнего десятилетия, в эт&ой отрасли было зафиксировано падение почти на 50 % в конце первого квартала 2020 года. Учитывая, что никто не может приблизительно определить продолжительность панде- мии, очень трудно предсказать, сколько времени потребуется, чтобы авиаперевозки ве&рнулись к уровню января 2020 г., а также, сколько компаний объявят о банкротстве или кто из них сможет адаптировать свои стратегии таким образом, чтобы получить прибыль. Часть глобальных операторов авиаперевозок сумели оптимизировать свою деятельност&ь, выполняя в основном грузовые рейсы, но даже при этом очень большая часть флота осталась на земле. В статье обращено внимание на ситуацию, в которой оказались авиаперевозчики спустя полгода после начала пандемии COVID-19, и на то, какие суммы не бы&ли получены некоторыми европейскими странами вопреки прогнозам относительно поэтапного возобновления полетов, и как авиакомпании смогут следовать общей политике возврата или разрабатывать собственные стратегии.
