Досліджено прояви негативного впливу геотехсистем (ГТС) транспортного призначення на природне середовище та визначено шляхи мінімізації й запобігання цьому впливові. Визначено фрагментацію навколишнього простору як найбільш негативний серед усіх видів впливу лінійних транспортних ГТС на природне середовище. Фрагментація природних оселищ диких видів у всьому світі визнана фактором, що спричинює зниження біорізноманіття. Розкрито інші прояви втручання людини у природне середовище у процесі будівництва лінійних транспортних споруд, наслідками чого є значні порушення біотичних компонентів природних ландшафтів. Це, передусім, повна або часткова руйнація біотопів через штучно утворений бар"єрний ефект - розділення (фрагментація) природних оселищ на ізольовані ділянки. Крім цього, транспортні ГТС спричинюють хімічне забруднення навколишнього середовища, порушення режиму поверхневого й підземного стоку, перебудову рельєфу, знищення рослинного покриву, шум і вібрацію ґрунту, активізацію несприятливих екзогенних процесів, загибель і травмування живих організмів у результаті їхнього зіткнення із транспортними засобами.
Обґрунтовано необхідність мінімізації ефекту дороги як екологічного бар"єру з метою зменшення втрат існуючого біорізноманіття. Головним шля&хом збереження міграційних потреб диких тварин запропоновано створення спеціальних конструкцій для перетину тваринами доріг - екодуків: біопереходів і мостів, кульвертів, дренажних труб тощо. Розглянуто значення узбіч як перехідних зон від технічної &споруди до природної підсистеми у складі транспортної ГТС, які можуть забезпечувати зв"язність елементів екомережі й функціонувати як міграційні коридори для пересування диких видів, а також доповнювати і збагачувати прилеглі сильно порушені ландшафт&и. Запропоновано заходи щодо оптимізації зимового утримання доріг.
Исследованы проявления негативного влияния геотехсистем (ГТС) транспортного предназначения на природную среду и определены пути минимизации и предупреждения этого влияния. Определено& фрагментацию окружающего пространства как наиболее негативного среди всех видов влияния линейных транспортных ГТС на природную среду. Фрагментация природных местообитаний диких видов во всем мире признана фактором, снижающим биоразнообразие. Раскрыт&ы другие проявления вмешательства человека в природную среду в процессе строительства линейных транспортных сооружений, последствиями чего являются значительные нарушения биотических компонентов природных ландшафтов. Это, прежде всего, полное или час&тичное разрушение биотопов из-за искусственно созданного барьерного эффекта - разделение (фрагментация) природных местообитаний на изолированные участки. Кроме того, транспортные ГТС являются причиной химического загрязнения окружающей среды, нарушен&ия режима поверхностного и подземного стока, перестройки рельефа, уничтожения растительного покрова, шума и вибрации почвы, активизации неблагоприятных экзогенных процессов, гибели и травмирования живых организмов в результате их столкновения с транс&портными средствами.
Обоснована необходимость минимизации эффекта дороги как экологического барьера с целью уменьшения потерь существующего биоразнообразия. Главным путем сохранения миграционных потребностей диких животных предложено создание специа&льных конструкций для пересечения животными дорог - экодуков: биопереходов и мостов, кульвертов, дренажных труб и т. д. Рассмотрено значение обочин как переходных зон от технического сооружения до природной подсистемы в составе транспортной ГТС, кото&рые могут обеспечивать связанность элементов экосети и функционировать как миграционные коридоры для перемещения диких видов, а также дополнять и обогащать прилегающие сильно нарушенные ландшафты. Предложены меры по оптимизации зимного содержания дор&ог.
The content of the main types of negative influence of geotechnical systems (GTS) of transport purpose on the natural environment was investigated and ways of minimization and prevention of this influence were determined. Functioning of technica&
З 31.12.2014 по 01.03.2015 Наукова бібліотека читачів не обслуговує.
