Стаття присвячена аналізу життя та діяльності Ползунова Івана Івановича [1728, Єкатеринбург - 16(27).5.1766, Барнаул], видатного російського теплотехніка, одного з винахідників теплового двигуна, творця першої в Росії паросилової установки. У 1742 році,після закінчення першої російської гірничозаводської школи в Єкатеринбурзі став "механічним учнем" у головного. механіка уральських заводів М. Бахарєва. З 1748 року працював у Барнаулі техніком з обліку металу, що виплавлявся. У 1750 році став унтер-шихт-мейстером. У бібліотеці Барнаульського заводу познайомився з працями М.В. Ломоносова, вивчив облаштування паронасосних установок. У 1763 році І.І. Ползунов. розробив проект парового двигуна потужністю 1.8 к.с. - першого у світі двоциліндрового двигуна зоб"єднанням роботи циліндрів на один загальний вал, тобто двигуна, універсального за своїм технічним. застосуванням. Президент Бергколегії І.О. Шлаттер відзначив, що проект Ползунова "за новий винахід почесть повинна", але не оцінив достоїнств двигуна ізапропонував на підставі європейського досвіду об"єднати новий двигун з водяними колесами. І.І. Ползунов спроектував нову установку для приводу повітродувного хутра плавильних печей. Установка з рекордною на той час потужністю у 32 к.с. уперше в техн&іці заводського виробництва дозволила повністю відмовитися від водяних коліс. Оригінальність установки Ползунова була оцінена російським вченим-природознавцем Е.Г. Лаксманом, що відвідав Барнаул у 1765 році. Він написав, що Ползунов - "людина, що роб&ить честь своїй Вітчизні. Він будує тепер вогняну машину, зовсім відмінну від угорської і англійської". За тиждень до пробного пуску машини І.І. Ползунов, не витримавши напруженої праці, помер від сухот.
The article is devoted to analysis of life an&d activity of Ivan Ivanovych Polzunov [1728, Ekaterynburg ? 16(27).05.1766, Barnaul], a prominent Russian heat-engineer, one of heat-engine inventors, creator of the first Russian steam power set. In 1742, after finishing the first Russian miningand-&metallurgical school in Ekaterynburg he became a "mechanics student" of M. Bakharev - the chief mechanic of the Ural plants. Since 1748 I. Polzunov worked in Barnaul as a technician charged with the melted metal accounting. In 1750 he became an unter& shiht-meister. In Barnaul plant"s library I. Polzunov studied scientific works of M.V. Lomonosov and learned the steam-pumps design. In 1763 I. Polzunov worked out the project of a steam engine with capacity of 1.8 HP. It was the world-first double-&cylinder engine with cylinders jointed to a common shaft, i.e. the engine was universal by its technical application. The Berg-Collegium President O. Shlatter pointed out that Polzunov"s project was worth appreciating, but did not consider its advant&ages, and suggested to combine a new engine with waterwheels according to the European practice. I. Polzunov designed a new device to gear air-bellows for melting furnaces. The device with record capacity of 32 HP enabled (at first in the conditions &of plant production) the complete elimination of waterwheels. The Polzunov"s device novelty was highly appreciated by the Russian scientist E. Laksman after visiting Barnaul in 1765. E. Laksman wrote that I. Polzunov was "The person of whom his Mothe&rland could be proud. He is constructing a fire-machine now, being quite different from any of Hungarian or English ones". A week before the device trial run I. Polzunov died of tuberculosis not getting through his hard work.
