У представленій статті обгрунтовано модель розрахунку зношення поверхні колісних пар локомотивів під час руху на прямих ділянках рейкової колії. Модель базується на аналітичній залежності теорії контактних перевантажень з застосуванням комплексуючих коефіцієнтів динаміки та розрахунку видалення атомних шарів контактуючих поверхонь цих пар у поєднанні з оцінкою напруженостей.
